Tegen zonsondergang zat de ballon in het noorden van Duitsland, en terug op een hoogte van +/- 1400 meter? het werd ons dus duidelijk dat de vaart NIET zou eindigen binnen de Duitse landsgrenzen! 24 uur na de start zaten Tomas en Volker ongeveer 30 km ten N/NO van Hannover.
Rond 1 uur, tijdens de tweede nacht, werd ten noorden van Kiel het ruime sop gekozen? zo langs de Oostkust van Denemarken verder richting Noorden.
Om 6 uur ?s morgens, ondertussen waren we overgeschakeld naar het winteruur? dus 'n uurtje extra slaap voor elke gewone sterveling, zaten we terug achter het computerscherm? de kaart van Duitsland was ondertussen ingeruild voor een Europese kaart? de ballon bevond zich ten oosten van Arhus, nog altijd boven zee? heading 10?? snelheid 40km/uur.
Met behulp van een protractor werd ook door ons deze koers uitgezet? in die richting lag er nog heel wat land in het vooruitzicht! We hadden natuurlijk wel het raden naar de hoeveelheid ballast nog aan boord.
In de loop van de voormiddag zagen we dat de D-OSTZ door geklommen was naar 2000 meter? wat een koers opleverde tussen 20 en 30?? nog altijd goed maar toch iets minder gunstig om het uiterste Noorden van Zweden te kunnen bereiken!
Iets na de middag werd, ten N/NW van G?org, het Zweedse vasteland bereikt? een uur later bevond de ballon zich op 1600 meter, met een koers terug pal naar het noorden? nog een uur later rees bij ons het vermoeden dat men op zoek was naar een landingsplaats? de D-OSTZ bevond zich nog op 400 meter boven het aardoppervlak, ten oosten van Munkekal.
46 uur na vertrek stond de ballon in Tostane (Zweden), +/- 75 km ten noorden van G?org terug aan de grond! Later werd er ons verteld dat er nog 250 kg ballast aan boord was? maar Stephan & Dominik hadden van thuis uit laten weten dat de weersomstandigheden niet langer van dien aard waren om een veilige vaart te garanderen!!!
Er werd ons nog een uitgebreid vaartverslag beloofd? dus? word vervolgd!
